有这么一句“毒鸡汤”:梦想照样要有的,即便你不为之起劲,没准有一天它也会自动地朝你走来。笔者试驾完全新CIVIC思域HAtchback后,加倍认定这就是一辆来圆梦的车。

汽车天下五彩斑斓,不少品牌都有至少一款精髓车型与怪异的品牌价值符号。对于本田而言,从在《头文字D》动漫中最先被人熟知的思域Type R背影,以及红色本田标识,即是一代代忠实粉丝对本田的至高信仰。

而事实上,漫画中对思域Type R的形貌收敛了许多。从诞生于1997年的初代Type R EK9最先,其便依附不超1070kg的车重、能在8200转速输出185马力的B16B“红机头”、优异的底盘调教令人心惊胆战,让无数车迷为之疯狂。而后序进入涡轮时代的FK2、FK8 Type R也接连打破纽北最速前驱车纪录,封神日系前驱王。

只可惜,历代Type R都没有引入海内,只有极端狂热徒才会拿70多万元通过平行入口的渠道赎回梦想。但随着全新CIVIC思域Hatchback的推出,一大批红标信徒终于再也难耐心中的感动与热情,好像看到了触手可及的梦想。

中出排气和尾翼,都安排上了

固然,全新CIVIC思域Hatchback并不是Type R的国产版本,而是Type R的原型车CIVIC Hatchback的国产版本,也是CIVIC Hatchback车型首次上岸海内市场

CIVIC Hatchback是本田CIVIC车系中最全球化、最具运动基因的一款车型。东风本田全新CIVIC思域Hatchback的整体设计气概与CIVIC Hatchback外洋车型保持高度一致。全车由熏黑隔栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的玄色笼罩运动套件笼罩,獠牙般的保险杠锋芒毕露,与Type R车型气概靠近。

车身侧面,掀背式设计让后悬较三厢车型缩短130毫米,整车呈现出更为紧致的俯冲姿态。车尾运动扰流板和扩散器不是“样子货”,而是能有用强化车身下压力,提高行驶稳定性。尾翼集成了尾灯功效,若是后期改装上一架Type R车型同款大后尾翼和红标LOGO,这险些就是一辆Type R。

另外值得一提的是,中置双出排气与Type R一脉相承,成为整辆车的点睛之笔。它的声浪虽没有大排量性能车那么炸裂,但却贵在响亮、磁性。在金属质感手拨换挡杆的配合下,能够体验到原始而纯粹的驾驶兴趣,放在当下“新四化”的时代主题下来看,更显得弥足珍贵。

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